Pour réaliser les nouvelles SL2, Pascal Gerber a suivi les instructions des coureurs et orienté le shape vers plus de technicité afin d’accroître les performances en
« top-speed ».Les quatre volumes ont été testés sur l’eau, et c’est bien autour d’une planche qui a navigué et qui a été validé en conditions réelles, que le moule a été construit. Plusieurs protos ont vu le jour, et cette version finale apporte beaucoup par rapport aux modèles précédents, les SL1.
Les rails sont plus marqués. Sur un Outline plus court, la carène en vé long est creusée par un double-concaves progressif. Tout a été mise en oeuvre pour accentuer la vitesse du flotteur. Avec une position de pied de mat rabaissée dans le pond, la nouvelle construction carbone vient booster les performances en apportant légèreté et rigidité !
Les cut-outs ré-apparaissent pour diminuer la surface mouillée au planning.

A terre :
La planche noire impressionne, elle a du caractère. La finition est minimaliste : pads simples peu épais, vernis + antiD sur le pont et voile de peinture sur la carène. Une bonne gestion de la vis de décompression sera indispensable pendant les beaux jours.
Je regrette l’absence de marquage au niveau du pied de mât, mais le box ne fait que 15cm, pas de quoi se perdre en réglage.
La mise en place de l’aileron est très facile, peut-être un peu trop pour avoir un excellent calage…
Les straps AHD sont les mêmes que d’habitude (modèle Primo de Dakine).

Sur l’eau :
Après pas mal d’année de pratique, je pense pouvoir dire que les premières sensations sont souvent révélatrices. Et là, ce sont de très bonnes sensations dès les premiers bords. Les straps se trouvent facilement, l’équilibre pied avant/pied arrière est parfait. La planche part immédiatement au planning et accélère fort, pour atteindre une vitesse de croisière équivalente à celles des autres planches de slalom récentes présentes sur le plan d’eau.
Pa rapport aux SL1, la planche navigue à plat et non à la gite. On sent la planche plus haute sur l’eau mais on conserve une excellente assiette. La rigidité du flotteur est totale. Dés que l’on appuie sur la pointe du pied arrière et que l’on se contracte pour faire lifter le flotteur, la planche accélère. La transmission de la puissance est totale.
L’autre point fort de cette SL2, c’est indiscutablement sont jibe. La planche rentre facilement dans la courbe et conserve son assiette et sa vitesse. C’est régulier, incisif et rapide, si bien que l’on sort de la courbe au planning, facilement.
Les jibeurs moyens, comme moi, appréçieront !
Seul le rapport cap/vitesse est moins mordant qu’avec les anciennes SL1 (on navigue d’avantage sur l’aileron, moins sur le rail) mais il reste suffisant pour assurer un bon replacement.

Pour ce premier test, l’enthousiasme est total. AHD apporte une planche percutante à la hauteur des meilleurs flotteurs actuellement disponibles. Impossible de dire si elle est plus performante…nous savons tous que la triangulaire Planche/voile/rider est suffisamment complexe pour s’abstenir de tenter trop de comparaisons…Mais cette SL2 est envoutante !

Vivement le prochain test avec, en comparaison, la nouvelle JP Slalom Racing 66, et le GPS pour mesurer de plus prés ces premières sensations.

Disponible au shop. Tarif : 1299 €

- Pression en barre moderée sur les avants, on sait toujours où se situe l’aile Pression en barre affinée
- Vitesse de rotation augmentée
- Aile plus légère
- Nouvelle surface: 14m²
- Puissance linéaire et depower progressif
- Aile très intuitive avec une forte stabilité
- Feeling fluide et d’aile en C.

05m² : 22<40Noeuds
07m² : 17<33Noeuds
09m² : 15<27Noeuds
12m² : 09<19Noeuds
14m² : 08<17Noeuds

Les tarifs évoluent légèrement à la hausse mais restent très bien placés :
REFLEX NUE 05m² 690.00€
REFLEX NUE 07m² 750.00€
REFLEX NUE 09m² 840,00€
REFLEX NUE 12m² 940.00€
REFLEX NUE 14m² 990.00€
Barre (modèle unique quelque soit les surfaces) : 340 €

Pré-order en cours pour une livraison en février.

Vidéo trouvée sur le site : The Bottom Turn