Week-end de test organisé entre l’association Windsurfbreizh22 (qui regroupe les planchistes dans les Côtes d’Armor) et NOTIK (magasin brestois) avec un objectif simple : TESTER SOIT MÊME !

Des conditions de rêve sur le week end du 1er et 2 juin, avec du soleil et du vent de N-NO de 12 à 17 nœuds le samedi, suivi d’un dimanche très ensoleillé avec un petit thermique de N-NE (8 à 12/15noeuds), sur le spot tout simplement mââââgique de Goas Treiz.
Une organisation parfaite orchestrée par Laurent et mise en place par la famille Ducreux, une équipe d’adhérents hyper sympa, voilà le tableau : c’est parfait !
A noter aussi la présence de notre coureur Vincent Gourtay, toujours sympa, disponible et de bon conseil : Merci !

Comme le souligne le dernier spécial test PlancheMag, toutes les marques de flotteurs et de voiles proposent un matériel 2013 qui performe !

Dès lors, choisir son matériel est donc une affaire de ressenti et d’objectifs personnels… un flotteur très vivant et aérien pourra moins convenir à un planchiste en recherche de contrôle, une voile avec un profil très bloqué pourra plaire à l’expert qui navigue souvent surtoilé, mais déplaira au planchiste qui cherche une voile légère et le plaisir d’une rotation douce dans le jibe… Bref, il faut essayer !

Et c’est incroyable comme chaque planche et chaque voile a sa propre personnalité…

Voici quelques retours pris à chaud sur la cuvée 2013 mise à disposition par NOTIK… attention ça n’est pas du « vrai test » objectif, c’est du ressenti pris à chaud en sortant de l’eau !

FLOTTEUR Exocet RS4 : 235 x 69, 111L, 69 cm de large, surfaces de 6,3 à 8,4 m2
C’est la planche d’approbation (et non de série) que nous avons pu tester (en témoignent les pads qui ne recouvraient pas complétement les amortisseurs. La planche de série devrait être plus légère.
Fred (81 kg, testée avec 7,8 m2) : dès qu’on recule on a un bon appui pour partir au planning, la planche est épaisse sur l’arrière. La position des straps est naturelle. Au planning, on est véritablement sur un coussin d’air, la planche est haute et navigue à plat, avec de la glisse. Même sous toilé j’avais de la vitesse au près et un bon cap. Le cap s’obtient vraiment naturellement. Le jibe est très facile à conduire.
Floriant (65 kg) : test avec un North 7,3 RAM puis avec une Challenger Sails 7.9 : j’en veux une, c’est une tuerie. Quand je compare à la Elix que je viens de tester, je fais 2 nœuds de mieux avec la RS4 ! En revanche, je capais mieux avec la Elix. Le départ au planning est au top. Elle est très bien au jibe, bien mieux que ma Fanatic Falcon. Elle est très confortable dans le clapot (y en avait pas trop), elle donne plus d’accélération, plus de vitesse. Les inserts de straps arrières sont trop centrés pour moi, je les préfèrerais plus à l’extérieur. J’ai trouvé que les straps étaient trop souples. Si je devais acheter une planche de 110L, ca serait celle là !
Ronan (75 kg) : j’ai trouvé qu’elle collait un peu à l’eau, j’ai dû reculer le pied de mat pour qu’elle soit plus aérienne. Le confort est top.
Pierrick (75 kg, testée avec une 7,4) : départ au planning très rapide. Planche très efficace.
Seb (env. 65 kg) : j’ai déjà la RS4 2012, j’ai pu comparer. Par rapport à la 2012 je trouve qu’elle navigue plus basse sur l’eau. La planche est très stable plus stable que la 2012. Elle ne lève pas du nez, moins que la 2012, elle reste à plat et glisse au dessus de l’eau.

FLOTTEUR JP SLALOM IX 80L, 7,0 à 9,5 m2
Fred (81 kg) : je l’ai testée avec la Neil Pryde H2 RACING 8.7. J’ai trouvé qu’on avait un gros appui à l’arrière. La planche était un peu trop basse sur l’eau j’avais du mal à la lifter, à cause de l’aileron de 43cm qui est trop court. D’un autre côté, ça montre qu’elle n’a pas forcément besoin de beaucoup d’aileron. Le jibe est facile et ne nécessite pas beaucoup d’appui. Les sensations de glisse sont bof, mais la planche est efficace.
Laurent (81 kg) : j’ai testé la planche avec la Neil Pryde H2 RACING 8.7, juste après le combo AHD SL2 / Challenger Sails Aero+ 8.7. L’aileron de 43cm est trop petit sur ce flotteur, il faudrait ajouter 3 bons centimètres pour l’exploiter pleinement et rendre la planche plus aérienne. Les straps sont trop raides à mon gout, on n’a pas le moelleux des straps Dakine. Leur position est très bonne, ils sont bien sur l’extérieur. Le plan de pont et l’appui sous les pieds est très confortable on est bien calé sur la tranche de la planche. Malgré la taille de l’aileron, le cap est très très bon, c’est vraiment étonnant ! La planche offre beaucoup d’appui sur le pied arrière, probablement par sa largeur. Cette planche est vraiment une excellent capeuse, c’est bien adapté à nos spots bretons. L’accélération est linéaire / progressive, je préfère de loin le côté explosif et joueur de l’AHD SL2. La planche reste très à plat, le nez ne lève pas (contrairement à l’AHD SL2 d’ailleurs). On retrouve une navigation à plat un peu comme sur une DROPS ou comme sur ma RRD X-Fire V2 (mais avec moins de glisse que sur ma RRD X-Fire V2 je trouve). Le jibe est vraiment évident, la planche tourne naturellement, c’est vraiment d’un très bon niveau, et la planche se retrouve naturellement bien positionnée pour la relance.


FLOTTEUR AHD Fast Forward 130L et JP AllRideXcite
2 flotteurs freeride qui ont été utilisés, mais je n’ai pas pu récupérer beaucoup de feedback sur ces flotteurs, faute d’avoir peu échanger avec les testeurs.
Mathilde : « je suis dans la phase de transition d’une planche à dérive vers une planche sans dérive. J’ai trouvé le flotteur JP plus facile que l’AHD, car avec l’AHD j’avais tendance à me retrouver nez au vent quand je reculais sur la planche ».

VOILE NEIL PRYDE H2 RACING 8,7 m2
Note : à la fin des tests, on s’est rendu compte que le mat était un peu fêlé au niveau du wish… il est possible que ça ait joué sur le comportement de la voile.
Patrick (80 kg) : une voile légère, facile à gréer et à tenir, efficace (puissante), qui tourne toute seule, et franchement réussie esthétiquement.
Fred (81 kg) : la voile est très légère. Sur la 8.7 que j’ai testée, je trouve que le creux en bas n’est pas assez prononcé, je me demande s’il n’y a pas un problème avec le mat utilisé (pourtant un X100 Neil Pryde), ou avec le réglage. La voile est trop souple à mon gout, et ne renvoie pas le pomping (je suis habitué aux pures voiles de race). Une fois lancée cependant, elle a un bon comportement, elle donne juste un peu de main arrière dans les claques. Les cams passent comme une fleur !
Laurent (81 kg) : j’ai testé la voile sur la JP 80. Le creux n’est pas très avancé, la voile ne pousse pas très devant comme sur les voiles de racing. Elle ne lifte pas beaucoup le flotteur, on va plus travailler en « glisse » qu’en « propulsion bloquée » et sur l’avant (je sais pas si je suis clair !). La voile est très équilibrée, étonnamment légère et aérienne dans les mains pour la surface, c’est vraiment le gros confort. Elle tire juste un chouia dans la main arrière, et accélère là où une voile de race (bien réglée !) au profil plus bloqué transformerait probablement mieux la risée en accélération sans tirer sur l’arrière (mais au prix d’un poids bien plus conséquent !). Je n’arrivais pas à pomper convenablement avec, on n’arrive pas à lever le flotteur en pompant. La rotation des camber s’effectue d’un coup sec, elle est parfaitement fiable, ça se passe tout seul, nickel pour les manœuvres… Comparativement aux voiles de race le jibe est franchement plus fluide et plus léger…

VOILE Challenger Sails 3G 4,8 m2
Une voile de vague et freeride de 4,8m2 qui a la puissance d’une 5,3 et d’une légèreté surprenante… Une voile atypique que seul Pierrick (qui a un gros niveau en vague et en freeride) a testé : «  J’ai trouvé la voile puissante, légère, et « petite » en feeling. Elle doit être vraiment bien dans les vagues quand il n’y a pas trop de vent ».

VOILE X.O. SILVER 7,8 m2
Une des toutes premières voiles X.O. 2013 disponible. Nous aurions bien aimé pouvoir tester la Gold, mais elle n’était pas encore finalisée/dispo au moment du test.
Seb (65 kg) : Une voile à la fois puissante et légère. Elle fait plus lifter mon flotteur que ma MK3. C’est une voile confortable et facile.
Pierrick et Floriant (après un test croisé et comparatif avec une Challenger Sails Fluido 8.4) : c’est étonnant, la X.O Silver 7,8 semble plus puissante que la CS Fluido 8.4. Nous avons navigué ensemble et croisé les gréements en conservant les mêmes flotteurs et constaté que les planches marchaient franchement mieux avec la 7.8 que la 8.4 !

Challenger Sails Aero+ 8.7 m2
Fred (81 kg) : j’ai trouvé la voile légère dans les bras. Elle fait lifter mon flotteur, une Falcon 122L. C’est une voile qui pousse fort de l’avant, qui reste stable sans main arrière.
Laurent (80 kg) : on retrouve la coupe de la 2011 (que je possède), mais avec des matériaux plus légers, en particulier en tête de mat et une finition plus élaborée (genre la petite pochette pour ranger la clé de réglage des lattes). On sent que la voile a gagné en poids, elle est plus légère en statique. Ca donne un feeling de voile plus souple (c’est plutôt un plus car la CS est une voile vraiment puissante). Le fourreau reste imposant, pas évident de relever au tire veille. Le creux est toujours impressionnant, avec un profil très bien calé, une chute assez molle. La voile ne bronche pas d’un poil dans les surventes, ca lifte à mort le flotteur et ca accélère en permanence. Le profil travaille tout seul, on sent le palan moins utile que sur d’autres voiles de slalom racing. Le cap est monstrueux (si la voile a le bon mat et est bien réglée). La rotation des camber est nickel dans le vent établi, mais si c’est mou, il faut de temps en temps pousser avec le pied sur le camber du bas et tous les autres cambers passent dans la foulée de bas en haut. C’est un peu gênant dans les manœuvres réalisées dans le vent très faible. Challenger Sails fournit un autre jeu de cambers qui améliore un peu le passage des camber « en statique », mais qui raidissent un peu moins le profil = on peut pas tout avoir ! J’accroche vraiment sur cette voile, une pure voile de race sans compromis…
Floriant (65 kg) : C’est une voile qui se tient très bien. Elle est plus souple que ma RAM, elle me semble respirer mieux dans les claques. Je l’ai adoré sur la RS4, c’est une tuerie ce combo.
Bertrand (90 Kg) : J’ai resté la 8,7 aero v3, ben je suis sur cul à la vue de tous les progres par rapport à la 2012, ce n’est plus du tout la même voile. Beaucoup plus legere en nav, plus stable, le creux est vraiment harmonieux, ils ont visiblement travaillé sur les lattes et la chute est beaucoup moins lache, bref ça ne m’etonne pas que le jeune italien cartonne avec.

Merci beaucoup à tous et merci à Didier pour les photos.